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汽車客車企業案例

 

        汽車公司A成立于1988年12月,專門致力于大、中、輕型客車整車研發、生產和銷售。公司下轄廈門大中型、廈門輕型、紹興公交/前置客車三個生產基地,年產大中型客車能力2萬輛、輕型客車能力3萬輛,總占地面積80萬平方米(廈門大中客基地45萬平方米、廈門輕客基地20萬平方米,紹興公交/前置客車基地15萬平方米),旗下產品涵蓋從4.8米到18米各型客車,廣泛應用于客運、旅游、團體、公交和專用車等領域。公司還分別于1998年和2005年投資設立了B公司和C公司兩家子公司。

企業基本情況

    產品:客車、特種車
    企業人員:人員2000多:銷售收入:54億

    應用軟件情況

    AutoCAD2008 、MDS7.5、UG NX7.5、SAP ERP系統

 

功能模塊

    圖文檔管理、零部件管理、評審流程管理、企業資源管理、BOM管理、SAP ERP系統集成

    并發節點數:300

 

    裝機數量:500多臺計算機




2000年3月,A公司開始在清軟英泰實施人員的指導下進行TiPLM項目的實施。2003年12月A公司開始實施英泰的產品全生命周期管理系統,2004年10月PLM一期工程全面上線,2005年3月二期工程全面上線。

    目前在企業已有20余種業務單據全部在PLM系統中進行流轉,如:新產品設計流程、設計更改流程、定單設計流程、銷售車輛配置更改流程、工藝設計及更改流程、采購部互換件和代用件更改流程、售后部SBOM設計及更改流程、車間工藝信息反饋流程、對外信息發放流程,通過這些流程的應用實現了各專業人員聯合開發的多功能開發團隊,提高開發、試制的效率。

    電子圖紙與技術文件更改控制。提供了對更改影響范圍的查詢方法,使得數據更改人員能很快分析所更改數據的影響范圍,以便更改決策。

    實現信息無紙化流轉管理。目前公司已實現以PLM應用為核心的工作平臺化,所有的電子圖紙、技術文件、 資料、企業所有以流程驅動的業務單據(設計、 工藝、 銷售、 采購、 財務、 生產等)的審批和發放一律納入到PLM系統進行管理,業務流轉的單據一律通過PLM系統進行表單化定制處理并取消藍底圖,在多場地異地分布環境中,PLM系統成為工作溝通的平臺。

   通過促進企業“信息化、系列化、通用化”工程的推廣。公司公司在建立客車專用零件庫的基礎上,使用TiPLM的配置管理工具,實現按照客車的配置狀態和生產批次管理設計、生產、工藝、制造、銷售各階段的產品配置信息、BOM清單、技術更改文件和圖紙,提高了變形設計和系列化設計能力,較合理的降低了滿足用戶個性化需求帶來的產品多樣化成本。
 
 清軟英泰為廈門公司汽車工業聯合公司制定了PLM系統的實施方案。主要是利用清軟英泰PDM產品的標準模塊功能進行產品數據的基礎管理,主要包括:

 

  · 基礎數據管理功能。

 

  · 產品結構管理。

 

  · 基本工作流管理。

 

  在企業PDM項目實施見到成效后,由于企業規模的迅速擴張,企業希望PDM系統能解決企業更深層次問題和上下游供應商的管理問題。2003年12月公司公司開始實施清軟英泰的產品全生命周期管理系統, 項目分前后兩期限,一期工程主要內容是產品設計數據移植、支持原有業務流程,并實施公司工藝數據管理,實現設計與工藝數據的一體化管理。


       2004年10月PLM一期工程全面上線。在此基礎上2005年3月開始二期工程的實施工作,主要深入業務過程管理、配置與訂單管理、企業信息平臺構建,供應商信息交流平臺的構建。到目前為止,已基本完成TiPLM二期工程的實施。

 

  英泰TiPLM系統強大的工作流管理,靈活的建模方法,參數化的產品配置工具,成熟的圖檔管理功能,平臺化理念,為公司汽車工業聯合公司搭建信交流平臺和PLM系統深入應用提供了強大的技術支撐。 有了TIPLM系統的支持,公司TiPLM在深層次應用上取得了理想的效果,主要體現在:

 

  設計與工藝信息的一體化管理

 

  公司工藝的應用除解決了傳統CAPP解決的問題外,從集成角度,公司設計與工藝一體化的實現,徹底解決了以往獨立PDM與CAPP系統之間集成的所面臨的統一企業數據管理和流程管理的天然障礙,深度、廣度、協作與聯調問題,降低了集成成本和風險。在公司,TIPLM一體化具體體現在模型上的“五統一源”,既用戶與權限模型、對象模型、產品結構模型、業務過程模型、數據匯總模型與統一的數據資源。

 

  首先,從系統管理角度來說,模型的統一降低了公司信息系統管理員模型管理、系統維護以及數據備份的工作量,并從無休無止的異構系統集成的糾纏中解脫出來。

 

  其次,在業務數據管理方面,模型統一解決了傳統集成方式下無法解決的問題:

 

  1. 同一份圖紙管理以及變更一致性問題;

 

  2. 統一零件庫的管理以及物料基本信息變更后一致性的問題;

 

  3. 設計與工藝數據全相關性管理與檢索問題,數據全相關管理實際解決了企業在同一產品結構下對設計與工藝產生的零件基本屬性信息、設計與工藝圖紙、各種作業卡片、材料與輔料、相關工裝設備數據完整性管理的問題,提高了企業數據組織的能力。而通過全相關管理的實現,使得公司用戶能在一個網狀的數據關系環境中能高效的“按圖索驥”。

 

  4. 設計資源與工藝資源的整合; 在統一的數據資源管理平臺上,公司的標準件、外購件、優選件、各種手冊、規范、技術標準、標準工藝、典型工藝、原材料等常用的設計資源和工藝資源被整合起來,方便企業的復用和選填,有利促進了公司企業標準的推進和執行。

 

  5. 在PBOM結構下產品配置管理的問題。 在客車行業,工藝部門是銜接產品設計和生產制造的樞紐,BOM管理的重心轉移到PBOM上,生產所需的制造BOM信息、 基本物料、材料定額等均來至于PBOM,而這些信息是基于產品結構配置的基礎上產生的,如何在PBOM上實現產品結構的配置成為關鍵。 配置完成后制造所需的基本物料、材料、輔料、工藝路線等關鍵數據應運而生。

 

  第三,從業務過程方面,設計與工藝業務過程統一實現了設計到工藝業務流程的貫通,這樣的貫通使過程在統一的平臺上具有延續性,增強了公司業務整合和過程數據管理的能力。

       
       在過程中產生的數據,設計者能通過動態權限的控制無縫的進行業務數據掛接,例如:當零件設計完成后工藝人員能很快將在TIPLM系統中設計好的工藝數據掛接(材料信息補充、工藝路線編制、作業卡片的關聯等)到零件對象并激活相應工藝流程,通過這種業務過程管理上的控制,其目的是要滿足未來進行歷史追溯時對業務過程中數據完整性和有效性要求,這也是汽車質量體系要求的管理核心之一。目前公司設計與工藝會簽、工藝設計、更改配置管理、工藝問題反饋、工藝信息發布等各種日常工作流程都被納入到TIPLM系統中。

 

  在工藝編制的應用上,TIPLM對OFFICE的無縫集成,使公司的工藝設計人員能繼承OFFICE的操作習慣與編輯方式,在培訓和應用上變得簡單。

 

  高效與協同的業務過程再造

 

  公司已實現以TiPLM業務過程驅動為核心的工作平臺化。到目前為止,公司所有的電子圖紙、技術文件、資料、物料、BOM,所有以流程驅動的業務單據(設計、工藝、銷售、采購、財務、生產所產生的設計管理、技術通知/更改、配置變更、訂單變更、信息反饋、發車、提車、客戶訂購等單據)全部納入到TiPLM系統進行管理,業務流轉的單據全部實現表單化定制,并取消藍底圖,在多場地、異地分布環境中,TiPLM系統成為工作溝通的平臺。

       以問題(綜合信息)反饋為例,傳統信息反饋的方式,往往為斷點式過程,導致更改配置過程失去連續性,更改歷史最終無法進行完整的追溯,通過TiPLM系統的實施, 公司的綜合信息反饋過程納入到統一的業務過程管理框架下,對信息反饋、問題評審、更改請求、執行、發放、質量處理、庫存與在制品消化、生產調度的過程進行業務重組與優化,過程中的數據得到有效控制與組織,明顯加快了信息傳遞的速度,實實在在提高了工作效率。

 

  從TiPLM的實際應用效果來看, 業務過程的實施是PLM/PDM系統在管理好企業產品內容(格式文件、數據、關系)基礎上企業管理水平的提升。而公司通過高效和協同的業務過程管理,使得企業整體業務管理能力得到很大程度的提升,也是公司PLM系統深入應用并取得效益的重要體現。


       到目前為止,在公司PLM系統中各業務部門實際運行中的流程實例在線數量在500-600之間,這個數據充分證明了公司PLM應用的廣度和深度。同時,也充分展現了TiPLM系統對業務過程管理的能力。

 

  模塊化的產品配置與訂單管理

 

  隨著公司本身管理水平的提升和信息化應用的深入,從物料管理角度,公司從抓大放小的管理的思想逐步轉向精細管理,力求從物料精細管理上降低產品實際成本并提高售后服務質量。為實現這一目標,物料精細管理必須落實到訂單BOM的準確性,只有以此為前提,才能實現和ERP物料管理的全線貫通,ERP系統中精確的采購計劃、生產計劃、單臺車精確成本才能成為現實。

       從整個產品系列來看,公司客車新開發產品最初配置選項往往都在80個以上,成熟產品則多達200多個,而且新產品的配置隨市場和用戶的需求還在不斷地增加和變化,這意味著客戶訂單的枚舉幾乎是無窮盡的(即常說的:沒有兩個完全相同的訂單)。在這種變化情況下如何讓訂單設計人員能快速和準確地在這些配置選項中獲取配置內容,即配置后的基本物料,成為TiPLM系統實施的關鍵點。

 

  為突破這一瓶頸,實現訂單管理目標,公司進行了以物料管理為核心的組織機構與BOM組織方式的調整,BOM的重點集中至工藝部,工藝部成為綜合BOM管理的中心(即BOM管理中心),并在BOM組織形式上形成了統一視圖下進行產品結構管理的思想,BOM采用模塊化組織方式。


       由工藝部完成標準產品配置結構樹,而物料的基本信息與關系數據的維護,則通過TiPLM系統的靜態權限和工作流管理的動態權限進行維護和補充。從配置技術上突破傳統的基于零件的變量約束方式,通過基本模塊加可選模塊菜單式選擇方式(具有約束管理的模塊則可通過TiPLM系統提供的強制與非強制約束關系進行定義),使得配置管理清晰明了,做配置變得“容易”。

       設計人員能很快根據在可選配置基礎上產生的構型進行訂單的變更設計。在TiPLM系統中,單臺車的訂單BOM物料清單由配置狀態號+訂單號共同運算產生,由系統計算每一訂單基于標準構型的產品結構差異,即:產品結構上基本物料的增刪改和相關聯數據的變化情況能夠通過TiPLM系統自動生成,同時TiPLM系統還提供相似訂單的更改差異報表,以此產生出ERP所需要的基本物料、裝配BOM、采購件、自制件、標準件、外協件、互換件、材料定額、輔料、配件(技服件)、BOM差異與變更等。

 

  在與ERP系統的集成上,TiPLM系統采用了插件集成技術。在不影響系統正常運行的前提下,高效率、低風險地實現了雙方的數據傳遞與資源共享。例如:在進行設計與訂單更改時,設計人員對庫存信息的查詢變得容易簡單。

 

  有效的對外信息溝通平臺

 

  公司以往在和供應商、外協廠、合作伙伴打交道時,往來的技術資料、圖紙以及各種文件基本上采用郵件或傳真的方式交互,在管理上基本處于開放狀態。為實現對外信息安全管理與往來信息監控,提高對外信息發布的高效性和可監控性,公司通過TiPLM系統構建起了對外溝通的信息平臺。

 

  該信息平臺滿足:

 

  1、 提供可監控的產品可視化協同環境,通過可控的業務過程動態分配供應商信息共享權限,以獲取相互的技術支持;

 

  2、 正式發布信息可通過發布流程批量對外進行發放,提高信息發布效率。發布者與信息安全員可及時監控接收情況,并能對以往信息發布歷史進行追溯;

 

  3、 通過安全加密機制保證信息在網絡上安全共享和傳遞;

 

  4、 建立供應商、駐點信息反饋機制,提高遠程信息反饋能力并獲取技術支持。

 

  通過信息平臺的建立,公司所有供貨商、外協廠商、合作伙伴都被定義在業務過程中,當企業需要向這些單位發布指定資料時,各負責人在限定的發放范圍內選擇接收單位并按實際需要發布相關的圖紙(包含二維和三維數據)、文件、工藝數據、技術單或其他信息。


       接收單位則通過瀏覽器方式通過分配的帳號登錄TIPLM WEB系統接收流程所發放的內容。對接收內容可以做到:一、當前接收信息的意見反饋、文件瀏覽和下載(權限控制);二、接收單位提交已經接收的流程,企業可實現接收監控并追溯接收記錄;三、對未來即將發生的變更進行提前溝通與意見交換;四、追溯信息發布歷史;同時,當這些用戶出現問題或提交業務單據時則可直接在WEB上進行信息錄入,提交時直接連接相關信息反饋流程,并可在WEB上進行問題追蹤與監控。

 


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